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工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位***者所关注的问题，如何更准确的计算桥式起重机大车轮压：

(1)如果吊运载荷，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运载荷时，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。

(2)如果小车运行到主梁的端部，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运载荷，这时大车的轮压显然要比吊运载荷时要小得多。

(3)如果小车吊运的既不是载荷也不是载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。

综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用***的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。凡在坠落高度基准面在2m以上（含2m）有可能坠落的在高处进行的作业，均称为高处作业。这样不仅可以减小起重机的轮压，而且可以大量地节省厂房造价。

起重机的安装和拆卸应划出警戒区，清除周围的障碍物，在专人统一指挥下，按照出厂说明书或制定的拆装技术方案进行。

　　安装起重机的地基应平整夯实，底座与地面之间应垫两层枕木，并应采用木块楔紧缝隙，使起重机所承受的全部力量能均匀地传给地面，以防在吊装中发生沉陷和偏斜。

　　缆风绳的规格、数量及地锚的拉力、埋设深度等，按照起重机性能经过计算确定。桅杆式起重机缆风绳与地面的夹角关系到起重机的稳定性能，夹角小，缆风绳受力小，起重机稳定性好，但要增加缆风绳长度和占地面积。目前国内的特种大型吊装设备各个吨位之间的比例开始趋于合理，吊装设备行业的装备也开始走向成熟。因此，缆风绳与地面的夹角应在30°～45°之间，缆绳与桅杆和地锚的连接应牢固。

　　缆风绳的架设应避开架空电线。在靠近电线的附近，应装有绝缘材料制作的护线架。

　　提升重物时，吊钩钢丝绳应垂直，操作应平稳，当重物吊起刚离开支承面时，应检查并确认各部无异常时，方可继续起吊。

　　桅杆式起重机结构简单，起重能力大，完全是依靠各根缆风绳均匀地拉牢主杆使之保持垂直。只要有一个地锚稍有松动，就能造成主杆倾斜而发生重大事故。因此，在起吊满载重物前，应有专人检查各地锚的牢固程度。各缆风绳都应均匀受力，主杆应保持直立状态。

　　作业时，起重机的回转钢丝绳应处于拉紧状态。回转装置应有安全制动控制器。

为了进一步推动行业发展，促进广大企业间的技术交流与贸易合作，“2014中国（北京）国际起重与吊装技术装备展览会（简称LHEXPO2014）”将于2014年9月16-18日在北京?中国国际展览中心（新馆）隆重召开。随着能源、电力、石化、冶金、交通、物流等行业的不断发展，***的起重与吊装技术装备有着越来越广泛的需求，特别是近年来******支持能源、交通和原材料等基础工业的发展，以及基础设施建设的持续推进，起重与吊装技术装备行业迎来了较大的应用空间，市场发展前景良好。这种管理模式下的公司，不仅老板感觉很累，而且公司也很难发展壮大。本届展会立足行业前沿，紧随时***展趋势，搭建起重与吊装技术装备领域集品牌推广、技术开发、贸易洽谈于一体的合作平台。

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